
这艘满身冰凌,样子像一艘科考船的军舰,就是装备于北海舰队的中国第三代破冰船“海冰”722号。

说到破冰船,它可能是比补给舰、侦察船还要低调的一种军舰了,在咱们的印象中,俄罗斯的破冰船很出名,甚至还有核动力的,因为他的高纬度港口太多,没有破冰船,冬天连门都出不了。但是中国的海洋,也容易被冻上吗?大部分确实是终年不冻的,但也有少部分海域冬天会结冰,比如渤海的辽东湾和黄海北部。

可不要小看这个海冰啊,水结冰了本身就要膨胀,同时还会随着海流运动,力量之大,足以摧毁很多海上人造物。1969年2到3月间,渤海遭遇了特大冰冻灾情,整个海面全部冰封,冰层厚度在半米以上,海航出动轰5,空投30公斤重的炸药包,海军战士从船上扔手榴弹,都炸不开冰面,中外船只全部动弹不得,天津港内几十艘船被挤坏,海上运输中断了两个月。甚至连正运行的“渤海2号”石油钻井平台,都被海冰拦腰撞断了。
面对严重的冰灾,周总理亲自批示,由上海求新造船厂紧急研制一型大吨位破冰船,型号定为071,和后来的登陆舰撞名了。当年的9月24日开工,101天后,顺利下水,舷号也就定为“海冰101”,长84米,宽16米,最大排水量3192吨,续航10000海里。1971年12月服役,舷号换过4次,从“海冰101”到“C722”再到“东海519”,最后改为“海冰722”。视频开头的海冰722,就是继承了这个舷号。
071就是一艘驱逐舰的体量,但更加结实,船体采用锰钢制造,螺旋桨由抗毁能力更强的铸钢制成,舰艏钢板的厚度是24毫米,肋骨更加粗壮,可以破开一米厚的冰层。从海冰101下水的照片,可以看到,舰艏水线下的部分,是斜的,就像被削了一刀一样。破冰的时候,可以通过调节压载水舱,让船头翘起来,然后利用船头的斜面,冲上冰层,再用船身的重量,把冰面压碎,如果冰层不厚,还可以直接把冰层撞碎。
注意啊,它们本质上还是军舰,所以是有武器的,有4门双37舰炮,4座双25舰炮,所以国外把它们叫做“武装破冰船”,看照片还颇有一些“冰海战列舰”的气质。071一共造了两艘,第二艘叫海冰721。为什么不多造呢?因为造多了浪费啊。渤海虽然有冰冻的危害,但毕竟只占中国海域的一小部分,其它地方也用不上。而且,破冰具有季节性,其它时候,难道让它们都闲着吗?为了物尽其用,后来还增加了通信和侦察设备,这样它们就变成了侦察船。071因为是应急设计,某些方面有欠缺,比如生活条件比较艰苦,所以进入80年代后,又设计了第二代210型破冰船,满载排水量4500吨,能破冰1.5米厚,1986年,三艘中国货船在朝鲜南浦港被特大冰灾困住,被210型的C723号船,成功援救,全船荣立一等功。C723后来改名海冰723,同样,也装备了双37舰炮和电子侦察设备,舰体上有几个白圆球。
在中国海军缺少大舰的年代,海冰723竟然还是前出第一岛链的常客,经常在日本媒体上出现,它破冰船的体格,让前来跟踪的外国军舰也忌惮三分,有本事来撞一下?这三艘最早的破冰船,到了2013年,就全部退役了,722和723的舷号,由最新的第三代272型继承。这两艘新船,从里到外,都更加现代化,满载排水量,达到了4800吨,还能带一架直8,但没有武器了。那么,退役的破冰船都干什么去了呢?最老的海冰722,由于年代太早,已经到了极限,就直接退休了。
年轻一点的海冰721,转交海警,成了拖船,更年轻的海冰723,也是转交海警,成了“海警6401号”,用在东海方向。海警在执法过程中,经常要进行各种挤撞靠的动作,用破冰船来干这个活,你细品,是不是有点欺负人的感觉?日本海上保安厅,看到它,大概会骂一声八嘎了。
尽管现在中国海军只有两艘破冰船,但随着中国国力的提升,海上贸易的拓展,中国海军的覆盖范围,迟早要达到南北两极,到那时,破冰船就不再是个小众的种类,而是会成为主力之一了。
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