这艘满身冰凌，样子像一艘科考船的军舰，就是装备于北海舰队的中国第三代破冰船“海冰”722号。
说到破冰船，它可能是比补给舰、侦察船还要低调的一种军舰了，在咱们的印象中，俄罗斯的破冰船很出名，甚至还有核动力的，因为他的高纬度港口太多，没有破冰船，冬天连门都出不了。但是中国的海洋，也容易被冻上吗？大部分确实是终年不冻的，但也有少部分海域冬天会结冰，比如渤海的辽东湾和黄海北部。
可不要小看这个海冰啊，水结冰了本身就要膨胀，同时还会随着海流运动，力量之大，足以摧毁很多海上人造物。1969年2到3月间，渤海遭遇了特大冰冻灾情，整个海面全部冰封，冰层厚度在半米以上，海航出动轰5，空投30公斤重的炸药包，海军战士从船上扔手榴弹，都炸不开冰面，中外船只全部动弹不得，天津港内几十艘船被挤坏，海上运输中断了两个月。甚至连正运行的“渤海2号”石油钻井平台，都被海冰拦腰撞断了。
面对严重的冰灾，周总理亲自批示，由上海求新造船厂紧急研制一型大吨位破冰船，型号定为071，和后来的登陆舰撞名了。当年的9月24日开工，101天后，顺利下水，舷号也就定为“海冰101”，长84米，宽16米，最大排水量3192吨，续航10000海里。1971年12月服役，舷号换过4次，从“海冰101”到“C722”再到“东海519”，最后改为“海冰722”。视频开头的海冰722，就是继承了这个舷号。
071就是一艘驱逐舰的体量，但更加结实，船体采用锰钢制造，螺旋桨由抗毁能力更强的铸钢制成，舰艏钢板的厚度是24毫米，肋骨更加粗壮，可以破开一米厚的冰层。从海冰101下水的照片，可以看到，舰艏水线下的部分，是斜的，就像被削了一刀一样。破冰的时候，可以通过调节压载水舱，让船头翘起来，然后利用船头的斜面，冲上冰层，再用船身的重量，把冰面压碎，如果冰层不厚，还可以直接把冰层撞碎。
注意啊，它们本质上还是军舰，所以是有武器的，有4门双37舰炮，4座双25舰炮，所以国外把它们叫做“武装破冰船”，看照片还颇有一些“冰海战列舰”的气质。071一共造了两艘，第二艘叫海冰721。为什么不多造呢？因为造多了浪费啊。渤海虽然有冰冻的危害，但毕竟只占中国海域的一小部分，其它地方也用不上。而且，破冰具有季节性，其它时候，难道让它们都闲着吗？为了物尽其用，后来还增加了通信和侦察设备，这样它们就变成了侦察船。071因为是应急设计，某些方面有欠缺，比如生活条件比较艰苦，所以进入80年代后，又设计了第二代210型破冰船，满载排水量4500吨，能破冰1.5米厚，1986年，三艘中国货船在朝鲜南浦港被特大冰灾困住，被210型的C723号船，成功援救，全船荣立一等功。C723后来改名海冰723，同样，也装备了双37舰炮和电子侦察设备，舰体上有几个白圆球。
在中国海军缺少大舰的年代，海冰723竟然还是前出第一岛链的常客，经常在日本媒体上出现，它破冰船的体格，让前来跟踪的外国军舰也忌惮三分，有本事来撞一下？这三艘最早的破冰船，到了2013年，就全部退役了，722和723的舷号，由最新的第三代272型继承。这两艘新船，从里到外，都更加现代化，满载排水量，达到了4800吨，还能带一架直8，但没有武器了。那么，退役的破冰船都干什么去了呢？最老的海冰722，由于年代太早，已经到了极限，就直接退休了。
年轻一点的海冰721，转交海警，成了拖船，更年轻的海冰723，也是转交海警，成了“海警6401号”，用在东海方向。海警在执法过程中，经常要进行各种挤撞靠的动作，用破冰船来干这个活，你细品，是不是有点欺负人的感觉？日本海上保安厅，看到它，大概会骂一声八嘎了。
尽管现在中国海军只有两艘破冰船，但随着中国国力的提升，海上贸易的拓展，中国海军的覆盖范围，迟早要达到南北两极，到那时，破冰船就不再是个小众的种类，而是会成为主力之一了。
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